为什么公交候车亭多采用的是镀锌钢管材料的

　　在很多的公交候车亭上的相关的制作是比较重要的，因此对于各种的公交候车亭的制作的基本的材料是要*********行实施的，很多的公交候车亭的材料是决定着它的使用以及效果的关键。在中国的各大城市中大家看到的公交候车亭的材料大多数是用的是镀锌钢管，因为它的性能好，效果佳。接下来进行一起分析一下公交候车亭的制作的材料为什么选择镀锌钢管。

　　镀锌钢管表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢管。镀锌可增加钢管的抗腐蚀能力，延长使用寿命。镀锌管的用途很广，除作输水、煤气、油等一般低压力流体的管线管外，还用作石油工业特别是海洋油田的油井管、输油管，化工焦化设备的油加热器、冷凝冷却器、煤馏洗油交换器用管，以及栈桥管桩、矿山坑道的支撑架用管等。

　　技术要求

　　1、牌号和化学成分

　　镀锌钢管用钢的牌号和化学成分应符合GB/T3092所规定的黑管用钢的牌号和化学成分。

　　2、制造方法

　　黑管的制造方法(炉焊或电焊)由制造厂选择。镀锌采用热浸镀锌法。

　　3、螺纹及管接头

　　(a) 带螺纹交货的镀锌钢管，螺纹应在镀锌后车制。螺纹应符合YB 822的规定。

　　(b)钢制管接头应符合YB 238的规定;可锻铸铁管接头应符合YB 230的规定。

　　4、力学性能 钢管镀锌前的力学性能应符合GB 3092的规定。

　　5、镀锌层的均匀性镀锌钢管应作镀锌层均匀性的试验。钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不得变红(镀铜色)。

　　6、冷弯曲试验公称口径不大于50mm的镀锌钢管应作冷弯曲试验。弯曲角度为90°，弯曲半径为外径的8倍。试验时不带填充物，试样焊缝处应置于弯曲方向的外侧或上部。试验后，试样上不应有裂缝及锌层剥落同象。

　　7、水压试验水压试验应在黑管进行，也可用涡流探伤代替水压试验。试验压力或涡流探伤对比试样尺寸应符合GB 3092的规定。钢材力学性能是保证钢材最终使用性能(机械性能)的重要指标，